海外倉網全球布局！中國物流為海外市場帶去“中國速度”

來源：天津物流公司　發布時間：2023/11/4　點擊數：

近年來，伴隨著中國電商平臺跨境業務進入“快車道”，物流企業也邁開加速出海步伐。北美、歐洲、東南亞、中東、中南美洲……隨著一個又一個本地市場的打開，中資物流企業帶動當地不斷創新，在為外貿增長提供新動能的同時，也將物流服務信息化和高效物流帶給了目標市場�？缇澄锪魅绾胃咝нB接中國與世界？中資物流企業為海外市場帶去了怎樣的“中國速度”？中企的海外倉如何開展全球布局？

“中國速度”與“中國服務”

11月初的德國已進入深秋，在位于德國法蘭克福、多特蒙德、杜伊斯堡等多地的京東物流海外倉內，工人及物流機器人都在以繁忙的節奏有條不紊開展工作，為即將到來的西方“黑色星期五”購物節做準備，“屆時將會有大量的出貨需求，當前正是備貨的時候。”一名負責京東物流歐洲業務的工作人員告訴《環球時報》記者，一個月前，京東物流已經通過海運等方式，提前完成國內“雙11”購物節的海外貨物運輸。

阿里國際站正式上線外貿人工智能產品“生意助手”，多多跨境啟動“全托管”服務，京東物流、極兔快遞等物流企業在多個國家實現本地包裹配送“次日達”……電商企業跨境業務的高速發展，也帶動“四通八達”的物流行業，為世界多國帶來高效物流服務。

以京東物流在德國多特蒙德附近的海外倉為例，京東物流引入料箱機器人，將存儲能力提升300%，揀貨效率也提高三四倍，每日可處理逆向訂單（退貨和售后訂單——編者注）超2萬件，相較于本地同業速率提升3倍。

“在我們剛開始開發印尼市場的時候，當地幾乎沒有所謂的現代物流服務�！睒O兔快遞是一家在東南亞市場處于領先地位的綜合物流運營商，了解當地市場開發歷程的一位工作人員告訴《環球時報》記者，中企進入之初的印尼市場，寄送快遞“慢且貴”：上門取件需要額外收費、快遞寄出后無法追蹤查詢物流軌跡信息，“僅僅是在大雅加達地區，寄快遞就需要一個星期才能送達。如果涉及海島之間的運送，至少要半個月。”極兔的服務進入本地市場后，首先取消了上門取件的額外收費，然后將中國現代物流服務業的解決方案、工作流程引入當地，不斷提升運輸效率�！白罱K在大雅加達地區實現了寄送快遞‘次日達’，并將偏遠地區的配送時間控制在2-3天左右。”

海外倉建設提質增效

中國海關總署數據顯示，今年1至6月，我國跨境電商進出口總額達1.1萬億元，同比增長16%。其中，出口8210億元，增長19.9%；進口2760億元，增長5.7%。隨著跨境電商的業務需求與當地物流基礎網絡建設的不斷優化，海外倉的布局與建設也逐步拓展延伸。

“‘海外倉’顧名思義，就是建立在海外的倉庫�？缇畴娚藤u家通過海運、貨運、空運等形式，將商品批量出口到境外倉庫，再根據買家在網上下單所購買的物品進行分揀、包裝和配送。這樣的服務能夠極大縮短跨境物流電商的配送周期，并伴隨著海外零售線上滲透率的提升而不斷提升。”一位多年研究跨境物流的專業人士告訴《環球時報》記者，在疫情期間，電商需求爆發，快速拉動對海外倉的需求。其中，北美、歐洲等跨境電商業務量增長較快、物流基礎設施較扎實的地區成為海外倉布局首選地。

除了針對傳統電商貨品的海外倉之外，特殊物料的海外倉建設復雜度更高，對中企而言挑戰也更大。在德國萊比錫，有一座數萬平方米的京東物流協同倉。這是歐洲為數不多的專門用來儲藏新能源電池類產品的倉庫，從外表看，跟普通物流倉庫沒什么區別，但進入之后就會發現倉庫內部藏著很多細節。

首先，倉庫地面是經過特殊處理過的，設有隔水層，一旦電池燃燒后，地面隔水層的噴淋系統就會自動打開，防止電池中的化學物質流入地下水。其次，倉庫高度也要比一般的要高，貨物與貨物之間距離3米左右。京東物流國際物流事業部歐洲區相關負責人告訴《環球時報》記者，這些裝備的高度、距離等細節，都是根據德國當地咨詢公司的建議去規劃的。為了保證電池存儲安全，這批產品入庫時，京東庫內操作人員會測試電池的溫度是否異常，這些人員都要有危險品操作證書，此前也經過相關培訓。入庫后，在德國境內的客戶訂單能夠實現卡車配送3天內送達，專車配送1天送達。

贏得市場才有更多機會

記者在采訪中感受到，很多中國物流企業盡管在國內已經是具備高度品牌聲譽的頭部企業，但若想在海外市場贏得認可，還需經過一段接近“創業”般的努力。上述京東物流人士告訴《環球時報》記者，盡管在國內已是全球500強企業，但在2020年進入德國對接本土客戶的時候，這個陌生市場的多數采購企業并不了解中企的物流業務及其優勢，“一些大企業也不相信京東在當地的本土供應鏈能力，更多會選擇德國本土的物流企業�！�

該負責人告訴記者，贏得市場的核心秘訣就是以最高標準對接生產與服務。近兩年，歐洲從中國進口大量新能源產品，歐洲新能源汽車、電動滑板車、電動自行車等產品越來越多使用中國電池。京東看到這一市場需求，2021年和當地企業共同運營萊比錫的一家物流倉庫。該倉庫已經獲得當地政府頒發的鋰電池儲存許可。據京東上述負責人介紹，德國各州法律對電池存儲沒有統一明確的要求，但京東團隊在一開始打入德國市場的時候，就按照德國法律最高標準設置倉庫軟硬件�！颁囯姵丶夹g發展得非�？�，德國法律法規還沒有跟上，為了避免在今后運營中遇到麻煩，京東做的每一個動作都要和本地咨詢公司溝通，和當地官方建立互動，將各種危險品資質報告發送給顧問公司，獲得更專業的建議�！痹撠撠熑苏f。

在歐洲，受到經濟衰退、通脹高企的影響，企業也都在想辦法“降本增效”，盡可能在物流環節壓縮成本、提高效率。對此，中企通過使用更少的人力、更短的時間完成訂單，為客戶實現成本的節約。京東物流相關負責人告訴記者，基于自動化技術，以及國內長期積累的倉庫管理運營經驗，降本增效成果顯著，“比如本地的服務商完成1個訂單需要6、10甚至是20個小時，但我們可能3個小時就完成，給客戶在前端節省了時間，也贏得客戶信任�！�

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